二是推進(jìn)機動車電動化。對于使用率高的車輛，比如說公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛，這些車輛在新增或者在更換的時候，直接用電動車，減少燃油燃燒的排放。對于機場使用車輛，比如地面服務(wù)的地勤車輛，也盡可能換成電動車，打造綠色機場。到2020年，北京市電動車達(dá)到40萬輛。

三是通過嚴(yán)查嚴(yán)管促進(jìn)高排放車輛的淘汰。有研究表明，一輛高排放車，它的污染排放相當(dāng)于十幾輛甚至幾十輛合規(guī)車輛的排放，所以我們要采取疏堵結(jié)合、執(zhí)法檢查、政策鼓勵等綜合手段把高排放車給管好，概括起來就是“限、疏、查”。在“限”方面，將低排放區(qū)進(jìn)一步擴展到全市域。在“疏”方面，加快老舊車輛淘汰，特別是行政事業(yè)單位和國有企業(yè)到2019年基本淘汰國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。在“查”方面，就是通過執(zhí)法檢查督促機動車達(dá)標(biāo)排放，不能達(dá)標(biāo)的淘汰更新。

四是加強非道路移動機械管控。非道路機械主要是施工機械，它的污染物排放比較重，而且涉及多個行業(yè)部門，監(jiān)管比較難。針對這一現(xiàn)狀，在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃中，一方面建立非道路移動機械的備案、標(biāo)識等政策，進(jìn)一步促進(jìn)住建、交通、城市管理、園林綠化、水務(wù)、農(nóng)業(yè)、質(zhì)監(jiān)等行業(yè)部門把非道路移動機械管起來，鼓勵使用國四的或者是電動的非道路機械，禁止使用無環(huán)保標(biāo)識、未通過備案或者是排放不達(dá)標(biāo)的非道路移動機械。另一方面逐步擴大非道路機械的低排放區(qū)的范圍，將遠(yuǎn)郊區(qū)的建成區(qū)也劃為低排放區(qū)，推廣和使用低排放的非道路移動機械。

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