在新能源核心技術(shù)研發(fā)方面，廣汽已經(jīng)通過大量的開發(fā)經(jīng)驗研發(fā)了很多自主產(chǎn)品，包括嵌入式計算機平臺、動力電池、電機系統(tǒng)、多模式機電耦合系統(tǒng)都做到了自主開發(fā)。在純電動汽車EV系統(tǒng)，廣汽打造了兩個平臺，在HEV和PHEV系統(tǒng)里面基于現(xiàn)有的車型打造了三個平臺。為支撐平臺，在自主技術(shù)這一塊從五個技術(shù)方面進行重點研發(fā)：一是電池安全管理，二是燃料電池集成技術(shù)，三是電動系統(tǒng)集成技術(shù)，四是機電耦合技術(shù)，五是機電功率電子控制技術(shù)。根據(jù)廣汽規(guī)劃，到2019年，基于純電動平臺打造的EV車型上市，另外PHEV混動平臺也會推出新車型，到2021年，第三代EV電動系統(tǒng)平臺、PHEV和HEV混動系統(tǒng)平臺也將推出。

在新能源汽車發(fā)展方面，從一汽集團近期的改革可以瞥見對于新能源汽車的重視，中國一汽新能源辦公室副主任王德平在汽車與環(huán)境論壇上介紹，“為了強化對新能源汽車的開發(fā)，一汽把原來技術(shù)中心的電動車輕量化材料部門以及原來的新能源公司整合在一起，成立了一個新能源開發(fā)院，也就是把原來技術(shù)中心的電動車部升級為開發(fā)院�！睉�(zhàn)略方面，一汽集團內(nèi)部提出了“1233”戰(zhàn)略，即到2020年，一汽集團未來要構(gòu)建這樣幾個平臺：一是48伏平臺，二是構(gòu)建兩個混合動力的平臺，三是打造三個純電動車品牌，以及電驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、未來燃料電池系統(tǒng)。該戰(zhàn)略目前處于內(nèi)部討論階段，預(yù)計將于明年年初發(fā)布。

在發(fā)展新能源汽車的同時，對傳統(tǒng)汽車節(jié)能減耗的開發(fā)工作也十分重要，王德平指出，不同級別的車型需要采用合理的技術(shù)路線才能滿足油耗法規(guī)要求：從成本上看，A級車采用48V技術(shù)、B級車采用HEV技術(shù)、C級車采用PHEV技術(shù)是比較好的技術(shù)路線。對于B級SUV、C級SUV，HEV技術(shù)是實現(xiàn)準入的必備技術(shù)，C級三廂不采用HEV技術(shù)很難實現(xiàn)準入，即使采用HEV技術(shù)，油耗水平與油耗限值還會有一定差距。

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